N-MAX ハイパーバルブ（ケース内圧コントロールバルブ）取り付け
本日は常連のN様のN-MAXに
クランケースの内圧を積極的に排出し
ポンピングロスを少なくしてくれる
ハイパーバルブなるものを
取り付けさせて頂きました！
同時にイリジウムプラグや
NGK製パワーケーブル（ハイテンションコード）
の施工も行い、ポテンシャルの底上げを狙います！
ケースのバルブには諸説、賛否御座いますが
ワタクシ的には大排気量のシングルやツインエンジンには
効果が充分に見込める逸品と考えております
ただ、乳化したブローバイがバルブの固着を引き起こした場合
内圧の異常な上昇でシールの破損等深刻な故障に繋がる可能性が
有りますので、定期的なメンテがなされる
レーサー等に使用するのがベストなんかもしれません(^^)
で、小排気量での効果は如何に？
ですが、空ぶかしのアクセルレスポンスは軽快になります！
ただ300ｍ程度の到達速度には顕著な差は見られませんでしたが
アクセルオフでの惰性走行や、巡航状態での滑らかさに違いがあらわれ
オーナー様曰く
燃費にも改善が見られたようです！
今後のインプレッションが楽しみですね
Ｎ様いつも有難うございます！
